包含佛山汽车行业机械结构工程师招聘的词条

　　2017年过半，中汽协发表了最新行业数据，1-5月份，车市增速仅为3.8％，离目标设定的5%差距明显。车市放缓的苗头已经不言而喻。然而，其中一个反差值得注意，和整个汽车产业的平淡表现相反，17家重点汽车企业的营收、利润、工业的增速都保持在10％以上。车市缓慢增长的脚步对行业平均薪资有何影响？与重点企业的差距又有多大？看完下面的报告或许就能见分晓。

数据说明：数据来源于职南针招聘数据库，选取2017年跳槽的2万名汽车制造业人才作为样本进行研究，如有引用其他报告，会另行说明。

一、17家重点企业薪资翻倍领先于行业平均水准，软件类人才受追捧

　　2017年行业薪资趋势

　　软件类>硬件类>机械结构类=质控类

　　实际上，汽车行业平均薪资水准并不高，但17家汽车重点企业（宇通、一汽和比亚迪、奇瑞、庆铃、华晨、吉利、北汽、东风、金龙、陕汽、南方、重汽、上汽、广汽、江淮、哈飞、东南、昌河）的薪资水准却相当惊人。

　　核心的生产研发岗位而言，行业平均薪资鲜有过万，固件工程师、硬件工程师勉强达到压线的万元水平。重点企业的境况就不一样了，固件、硬件、汽车工程师和产品工程师的平均工资基本都能达到23K以上。

　　项目类岗位如项目经理，整体收入水平都还不错，行业平均水准保持在12100，重点企业则能到达21780。 其他电子/结构/机械类岗位，如果不进大公司，总体待遇也较为堪忧，包括众多汽车毕业生流入的汽车电子工程师，平均薪资只能维持在9700，电气工程师8900。如果能进入名企，薪资平均都能翻倍，来到18K以上。

　　另外，整个汽车业对软件工程师仍然相当追捧，无论是否进入名企，都能拿到不错的工资。而技术方面的高管——技术总工，则在名企中更能体现身价，领先行业平均水准3倍以上，是差距最大的岗位。

二、汽车业技术岗：注重长期投入，经验要求异常高

　　汽车行业是注重长期投入的行业，这体现在它们对一线工程师的经验高要求上，经过我们对招聘单位的要求整理后，发现在5年工作资历这一块需求最大的，都与技术研发岗密切相关，前三位分别为产品工程师、工程主管、汽车工程师。实际上汽车工程师的涵盖范围很广，包括传动、冲压、制冷、发动机、底盘设计、悬架、控制、电池、车身、转向系统等各类汽车工程师在内，以上岗位在市场上若要取得好的收入，5年工龄是必备条件。

　　要求8年工作资历的岗位自然而然来到了管理类岗位。制造业的特点是磨人心性，技能和积累需要很长的时间，汽车制造也不例外，招聘单位在招聘高管时尤为看重经验。从中级人才和资深人才的对照表来看，汽车工程师、机械设计工程师对应的晋升路线通常是技术总工，外加品质经理，在8年工作经验的榜单上又再次出现，外加管理类岗位的生产管理及工程主管，对管理类岗位的工作经验要求不可谓不高。

三、晋升之路：想要快速带小团队？先当4年学徒再说吧

　　我们之前曾盘点过晋升时间最长的保险岗位，晋升至中管岗位时间最长的也仅需要4.38年，但在汽车制造业的晋升年限里，这甚至排不上前10（如上图）。这也揭示了汽车工程师们的工作常态，进入行业后的3年里，互联网或金融业的同学，可能早就已经在带小团队或者做管理者了，但汽车业却还得像学徒那样孜孜不倦的学习，要4年以上时间才刚刚足够当个中级管理层。

　　而普通工程师要晋升到高级岗位，5年时间实在不足为奇。在晋升到高管的岗位时限排名里，前7名的岗位都都至少需要5年时间，10年才有可能磨练出合格的高管，想在汽车制造行业打拼，没有足够的耐心恐怕无法等到最好的结果。

四、智能浪潮带来相关高管类岗位稀缺

　　根据2017年以来的招聘需求来看，目前汽车行业的高级管理类岗位的人才欠缺严重，其中，主要以拥有智能汽车方面开发经验的高管最甚，传统汽车厂商的高管在智能汽车浪潮面前，由于缺乏软件相关的知识，无法从技术切入，在行业大数据方面的洞察也不及新兴的科技公司透彻，汽车制造行业内能够驾驭智能浪潮的高管并不多，在求职市场上，每100个岗位，也才23个高管投递。除高管外，岗位占比较大的技术型岗位——机械设计工程师、电气工程师、硬件工程师目前也处于极度缺乏状态，每100个岗位只有4-16人投递。

　　相对而言，普通的C/C++软件人才，目前在汽车行业并不缺乏候选人，平均每100个职位有1500+的人参与应聘，管理岗位方面，客户管理、生产管理的候选人也十分充足，每100个岗位有1045-1680个候选人可选择。竞争最惨烈的工艺工程师，每100个岗位里更是有2572人竞争，看来目前并非这些岗位投递简历的好时候。

五、汽车业各岗位知识图谱

　　软件类：编程技能之外，还需了解汽车动力学知识

　　在汽车业内，有嵌入式开发经验（了解单片机），熟练使用C语言，就可以算达到了最基础的要求。日常工作大约是开发台架、做Labview、编写脚本等等的工作。

　　积累一些开发经验后，就可以再转开发岗了。汽车行业的软件岗，需要熟悉一些汽车动力学或机械制造的相关知识， 这一门槛对于想要转岗的程序员来说，是不小的难关。若能克服行业知识，那么软件开发岗将是非常好的中转岗位，后续转系统、PO、TPL、SPL、项目管理都很容易。

　　机械/结构条线：汽车工程师、结构工程师、工艺工程师等、IE工程师

　　需要建模技能。最基础的要求也是会用软件，比如CATIA。这个条线的入行要求相比软硬件更低一些。 另外还有一些专用软件技能，掌握后就具备寻找对应岗位的可能性，比如软件建模一般用Matlab，设备开发或测试领域用Labview，等等。

　　当然，汽车工程师是个广义的概念，细分下来可以分到下列岗位

　　冲压se工程师、制冷系统工程师、底盘设计工程师、悬架系统工程师、电池系统工程师等等。

　　每个项目都需要：对口专业知识+技能，因此机械类岗位的培养时间通常都不短，培养出来后可以向项目工程师、项目经理、技术总工等职位晋升

　　质量管理类岗位：质量工程师、品质经理

　　可以从QE（品质工程师）开始，熟悉基本质量管理工具和方法，同时了解供应商质量管理和客户质量处理，接着学习QCC（质量控制循环）和六西格玛等质量改进思路，再接着做PQE（过程质量工程师、项目质量工程师，具体看每个公司怎么定义）参与质量设计和五大工具实践，最后系统学习质量体系，至此你就毕业了，情商符合的话，可以做QM（品质管理）了。

　　此外，数据联网是大势所趋，检测技术也必将联网，以便保证及时的质量管理，为了未来的晋升空间，质量管理岗的朋友们有必要多补充数据库、自动化的相关知识，好快速跟进车联网的趋势。

六、扩展数据：潜力股公司推荐

　　如本文第一段所述，大型汽车企业的利润优势越来越大，也使得他们的薪资福利远超行业平均值的薪资水准，对于行业内的技术人才而言，好的企业更显重要，为了让大家找工作更有针对性，这里我们整理了一些优秀外资企业及大型国企的薪资福利标准，以供参考。