陕西建工bim工程师,陕建bim招聘
- BIM工程师
- 2024-06-14
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BIM技术是目前最火的建筑技术,应用主要集中在房建领域,特别是“高大新尖”工程的BIM应用,因为其结构复杂、专业众多、工期紧张等特点,而备受青睐。超大型高铁站是一种非常复杂的结构,外形曲线夸张,造型独特,复杂多变,内部大跨度,高透光,兼具少梁少柱的特点,一直是设计和施工中的最大难点,所以BIM技术的应用较为深入。
☆BIM工程案例
1 项目简介
某大型铁路综合交通枢纽工程总建筑面积约30万平米,投资40亿元。车站旅客最高聚集人数6000人,高峰小时11000人。建筑效果图如图2-24所示。整体工程由以下五个部分组成:
·配套工程,包括社会车场、出租车场、长途车场、公交车场等交通辅助设施,合计14万平米。
·地下空间,包括地铁站厅、地下空间开发,合计10万平米
·线下站房5.9万平米
·桥梁工程10台23线
·钢结构雨棚6.9万平米
2 BIM目标确定
该大型铁路综合交通枢纽功能复杂,设计、施工难度巨大。明确BIM的工作范围为车站主体(含地下室)及本车站工程所涉及的铁路桥梁为BIM工作范围。周边的道路、设施、景观及已有建筑不在此次工作范围内。
本项目中涉及BIM工作的专业有:建筑、结构、暖通、给排水、强弱电、桥梁。结合大型铁路综合交通枢纽车站设计及施工交底的技术要求,明确本次BIM工作的目标为:协同设计出图和重点部位施工工艺模拟四大目标。
3软件硬件需求
结合大型铁路综合交通枢纽站房工程的BIM目标及当时的软件情况,决定采用Autodesk Revit2014作为主要BIM软件,再辅以Navisworks作为轻量化应用,同时Navisworks还将作为施工模拟的工具,同时辅以Lumion、3ds max等工具作为基于BIM的建筑表现的工具来完成施工交底工作。
而采光分析、结构分析、交通分析等专业分析工具则根据专业计算的要求进行选择,将Revit的BIM数据转换为各分析软件支持的DWG或SAT格式数据后传递给各分析软件完成专业分析工作。
大型铁路综合交通枢纽BIM软件配置
确定了软件的需求后,接下来确定硬件的需求。由于该大型铁路综合交通枢纽车站及桥梁的建筑面积达40万平方米,体量巨大,因此必须具备相当强大硬件性能的计算机才能满足运行BIM软件的要求。又因本项目要跟随设计过程,周期较长,对于BIM成果的过程管理变得较为重要。
因此还需要对BIM的过程数据、版本进行统一的集中管理与备份,以确保数据安全。经综合考虑后,根据设计院信息中心的统一布置与规划,最终决定采用Ctrix虚拟桌面云计算的方式来解决计算资源的问题。主要硬件构架下图所示。利用该构架还可实现任意终端访问Ctrix服务器,以降低客户机的硬件投入。
4 标准与人员
结合BIM工作目标以及所选择的软件,首先梳理了基于BIM的协同工作标准。如图2-27所示,各专业内部采用工作集的形式以形成完整的单专业BIM模型,以满足设计和出图的要求。各专业间再通过采用Revit链接的方式,形成完整的综合BIM模型,同时完成设计内部的提资等协同工作环节工作。
明确了协同工作的管理途径之后,接下来确定BIM人员架构。由于本项目的特殊性,结合设计院内部BIM工作分工,确定本项目的BIM人员架构如图2-28所示。
其中,院BIM分管领导主要负责资源的调配工作;技术中心主要负责对BIM工作统一工作标准及工作指导;信息中心主要负责硬件、网络、软件环境的搭建与维护;BIM设计小组是本次BIM工作的主体,分别设立建筑、结构、暖通、给排水、电气及桥梁BIM工程师负责完成各子项的BIM模型及协调工作建筑BIM工程师同时担任本项目的BIM项目经理的工作,负责本项目的BIM工作的安排与协调。
结合本项目的协同工作的目标,明确了项目的审核流程,如下图所示,在完成各专业的设计模型后,转换为Navisworks的NWC中间格式,再整合为全专业轻量化的NWD格式文件,由复审人(项目负责人)利用Navisworks进行复核审查,将所有发现的设计问题记录于NWD数据格式中反馈给各专业设计师进行协调与修改。最终的文件在服务器中进行归档。
结合院内的BIM技术标准以及本项目的工作流程,由技术中心整理出适合本项目的BIM标准文件,以统一各专业的命名、规范、模型深度等要求。特别是本项目要求生成全专业施工图纸,在该标准中还特别定义了尺寸标注、线宽线型等图纸相关的内容,以确保BIM模型能够生成满足要求的施工图纸。
5 实现成果
通过以上BIM应用策划,BIM设计小组完成了该项目的全部BIM工作模型,如下图所示。
解决机电与主体结构不协调位置6459处。同时,完成了项目施工图的出图目标。
在完成施工图设计后,还利用4D展示等技术完成复杂结点部分施工交底12处,例如桥梁与结构共用桥柱节点施工工艺要求等。
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